第21章(2/2)

最终他选择了正常近，因为就目前来看天气和能见度能满足降落要求。

从机载气象雷达上来看，不远有一块红黄相见的区域正在不断移动，他们一般这叫番茄炒，是飞行员最不乐意见到的形。

降到最终近，褚煦梁更新了降简令，调定复飞航向。“放，襟翼15。”

北京塔台的空中制员在无线电中回复：“o37001，可以降到2500英尺，北京塔台。”

一个挨完训怏怏的张盟。

之后的驾驶舱因为三人各怀心事，闲聊不多。飞机很快到达北京制区域，江新年抄收了机场气象报文：大兴机场上方现积雨云，能见度5千米，小雷雨天气，修正海压1013，气温18摄氏度，温度16摄氏度。趋势天气能见度2千米，短时雷雨天气。

他们刚刚经历的那一波短时雷雨，阵风和降雨量都比气象通播中的更大。虽然尽量不要在雷雨方飞行，但褚煦梁据自己的飞行经验结合气象知识判断：此时更要避开雷暴雨顺风方向的卷云和卷层云。尽雷达没有回波，但其中很有可能有冰雹。

飞了很多年的褚煦梁清楚，目前的天气状况发展很快，因为气象报文半个小时更新一次，在此期间实际况如何，呈什么发展态势只能靠飞行员自去观察。

实速度后，褚煦梁令：“襟翼30。”

江新年将起落架手柄放，襟翼放至15的位置。“放，襟翼15，绿灯。”

江新年：“1000英尺。”

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褚煦梁：“调速150。”并预位好了减速板手柄。

张盟嘴上应了，心里却翻了个白，他不信标准作手册上连这蒜的小事也有明文规定。1

五边，降已经很明显，阵风时不时侵扰。没有多少飞行经验的张盟牢牢系着自己的安全带和肩带，坐在位置上双手扣了座椅。从驾驶舱的窗往外除了漆黑的天幕和噼里啪啦的大雨他什么也瞧不见。

驾驶舱颠簸加剧，褚煦梁了度的决定，江新年向塔台请求许可:“o37001，离开度层60，请求降到2500英尺躲避颠簸。”

江新年照：“襟翼30，绿灯。”

褚煦梁继续调速风修正，与江新年一块儿完成着陆检查单。他们要在最终近定位前完成着陆形态和着陆速度。

起飞之前北京的天气状况还可以，但气象往往是不定发展的，等他们飞到北京上空，大兴这一块儿已经呈现了雷雨趋势。前序航班有的已经赶在雷雨发展起来之前降落，是盘旋等待还是抓时间落地，这是目前摆在褚煦梁面前的问题。