第8章(2/2)

午回到房间江新年倒就睡，然后又重复了一遍晚上睡不着的戏码。不过好在第二天的训练计划不是早上，而是从午三开始到晚上九结束，这得以让江新年睡了个懒觉。

发动机故障原因未知的况，不尝试重启发动机而直接选择迫降，风险大大增加不说还有可能在事后调查中面临终停飞的罚。

一天来，江新年全程神度集中，从模拟机舱来后整个人觉重脚轻，像是回到航校那会儿飞斯纳小飞机在天上旋了半天那么累。

褚煦梁也是真的没在客气的，他看江新年接受良好，于是一又给设置了安定面失控，非指令横，空速不可靠一系列特。

有很多实际作上的手法属于飞行员熟能生巧中自己琢磨来的诀窍。这些小窍门并不会分门别类地写在标准手册上，而褚煦梁细致又耐心地将自己的经验一一传授给江新年。

不得不说虽然空客自动化方面是得要更密一些，但波音的作动力显然更足。跟空客追求平稳省油不同，波音更多的还是在于人力控制，飞机的动力在飞行员的手动纵可以发挥到最大极限。

一他好乖的想法蓦然浮现在脑中，褚煦梁了鼻梁，适时打住。他并非不清楚江新年的想法，他也无意给对方造成困扰。

第二天，睡饱了的江新年神很好，再加上他知褚煦梁的风格，前一晚睡不着的时候又好好复习了一遍737的非正常程序，因此在这一天的训练中表现得还算可以。

褚煦梁对江新年毫无保留，在他觉得需要提醒和指导的时候他会大方地分享自己的经验。

但他也确实认真负责，在模拟机舱里从来不打瞌睡看手机，不是没有这样的教员，任何一个行业都有衷于见针摸鱼的人。

除了风切变改的时候因为对油门仍然不是特别习惯，最大推力加得不够多，褚煦梁上手帮他大胆地将推力手柄前推到底。

对于控者而言，波音似乎更倾向于传统的驾驶，而江新年也渐渐从中味到了一乐趣，他不知该怎么形容或许可以归类为掌控。

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其实第一天他是特意过了饭才去堂，免得对方尴尬。结果没想到还是遇见了江新年，此后他便选择提前一些去或是在便利店买和三明治。

江新年衬衣袋着的签字笔，一个字一个字往小本本上记的时候，褚煦梁就这样侧看着他。

之后的几天，他们保持着度的训练，褚煦梁此人虽然在科目设置上毫不手，压榨完了江新年在模拟机上的所有可利用时间，连歇来巡航聊个天的间隙都不剩。

江新年毕竟也飞了几千个小时，不是刚行的小飞分不清教员教给他东西的好赖。